CARRIERE DE L'OLYMPIC
Années 1930-1935
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CARRIERE DE L'OLYMPICAnnées 1930-1935 |
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À l'orée des années 1930, les deux grands trios britanniques (Olympic, Majestic et Homeric pour la White Star Line, Mauretania, Aquitania et Berengaria pour la Cunard Line) doivent faire face à l'arrivée de nouveaux paquebots Allemands, Français et Italiens qui leur ravissent la vedette.
Ce sont ainsi le Bremen et son sister-ship Europa qui s'emparent du Ruban bleu pour l'Allemagne, au détriment du Mauretania.
L'Île-de-France et plus tard le Normandie remettent également leur pays sur le devant de la scène maritime internationale.
Enfin, l'Italie avec le Rex peut également prétendre à une certaine reconnaissance dans le domaine naval.
Ceux-ci menacent particulièrement les anciens navires qui commencent à perdre une partie de leur clientèle.
Le 15 mai 1934, l'Olympic a accidentellement percuté et coulé le bateau phare de Nantucket, le Lv-117. L'Olympic était environ 75 fois plus grand que le bateau phare de Nantucket et est entré en collision avec lui à une vitesse de seulement 3 noeuds, s'arrêtant presque à temps. Les passagers de l'Olympic ont à peine remarqué la collision, et le passager de première classe Sir Arthur Steel-Maitland n'a enregistré qu'un "léger coup". Le capitaine de l'Olympic, John W. L Binks, a ordonné le lancement de canots de sauvetage pour venir au secours de l'équipage, mais le Lv-117 a coulé en une minute. Sept des onze membres d'équipage du bateau phare sont morts, trois sont morts à bord de l'Olympic et seulement quatre ont survécu. L'Olympic a fait la une des journaux et est arrivée à New York avec ses drapeaux en berne.
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