MESSAGES TELEGRAPHIQUES

Dates	Heures	Expéditeurs	Trajets	Contenu des messages reçu par le Titanic	Copie des messages
12 Avril 1912	19h45	La Touraine	New York => Le Havre	Ma position 19 h GMT. Heure Greenwich. Latitude 49° 28' N, longitude 26° 28' O. Brouillard dense depuis cette nuit. Traversé épais champ de glace par latitude 44° 58' N, longitude 50° 40' O Paris. Vu autre champ de glace et 2 icebergs pat latitude 45° 20' N, longitude 45° 09' O. Paris. Vu navire abandonné par latitude 40° 56' N, longitude 68° 38' O. SVP donnez-moi votre position. Salutations et bon voyage. Coussin. Message transmis au Cdt Smith qui y répond.
13 Avril 1912		Navires multiples		Glace entre 41° et 42° N, et entre 49° et 50° O. Champ de glace, quelques growlers, quelques icebergs. Messages standards pour cette saison.
13 Avril 1912	22h30	Rappahannock	Halifax => Londres	Venons de rencontrer épais champ de glace et plusieurs icebergs. Proue cabossée et gouvernail tordu en rencontrant la glace. Message envoyé par signaux lumineux et réception confirmée par un officier du Titanic.
14 Avril 1912	09h30	Caronia (MRA)	New York => Liverpool	A Capitaine Titanic. Vapeurs vers Ouest signalent icebergs, growlers et champ de glace par 42° N, de 49° à 51° O. 12 Avril. Compliments Barr. Message affiché dans la salle des cartes.
14 Avril 1912	11h40 ≃	Noordam	New York => Rotterdam	Signale beaucoup de glace à peu près au même endroit que le Caronia.
14 Avril 1912	13h42	Baltic (MBC)	New York => Liverpool	A Capitaine Smith Titanic. Avons eu vents modérés variables et beau temps clair depuis départ. Vapeur grec Athinai signale passage icebergs et grande quantité champs de glace aujourd'hui sur latitude 41° 51' N, longitude 49° 52' O. Nuit dernière avons parlé pétrolier allemand Deutschland, Stettin vers Philadelphie, ne gouverne plus, panne de charbon, latitude 40° 42' N, longitude 55° 11' O. Vous souhaitons plein succès ainsi qu'au Titanic. Remis au Cdt Smith (qui y répond), en discussion avec Bruce Ismay. Le Cdt Smith tend le message à Bruce Ismay qui le met dans sa poche. Le Cdt Smith le lui réclame à 19 h 15 pour affichage dans la salle des cartes.
14 Avril 1912	13h45	Amerika	New York => Hambourg	Message adressé au Bureau Hydrographique des États-Unis, Washington DC. Avons croisé deux gros icebergs par 41° 27' N, 50° 08' O, le 14 Avril. Message non transmis à la passerelle.
14 Avril 1912	14h31	Noordam	New York => Rotterdam	Message relayé par le Caronia. A Capitaine SS Titanic. Félicitations pour nouveau commandement. Avons eu vents d'Ouest modérés. Beau temps. Pas de brouillard. Glace signalée par latitude 42° 24' à 42° 45,' et longitude 49° 50' à 50° 20'. Compliments Krol. Message transmis au Cdt Smith.
14 Avril 1912	19h30	Californian	Liverpool => Boston	Message adressé à l'Antillan. A Capitaine Antillan. 18 h 30. Heure locale. Latitude 42° 3 N, longitude 49° 9' O. 3 gros icebergs à 5 milles au sud de notre route. Salutations. Message transmis à la passerelle mais Cdt Smith non informé.
14 Avril 1912	21h40	Mesaba	Londres => New York	Message adressé aux navires avoisinant. A Titanic et tous navires vers l'Est. Présence glace par latitude 42° N à 41° 25, longitude 49° O à 50° 30'. Avons vu beaucoup glaces épaisses et grand nombre gros icebergs, également champ de glace. Beau temps clair. Réponse reçue. Merci. Envoyé ceci à environ 10 autres navires cités dans le pv (*). (*) pv = procès verbal - Message non transmis ni à la passerelle ni aux vigies.
14 Avril 1912	22h55	Californian	Liverpool => Boston	Dites donc, mon vieux, nous sommes arrêtés et entourés de glace. Jack Phillips interrompt le Californian en disant: Silence ! Taisez-vous ! Vous perturbez mon signal. Je suis occupé. Je trafique avec Cap Race.